Todos sabem que 90% dos SUV vendidos poucas vezes conhecem outro tipo de piso que não seja o asfalto, mesmo assim vendem-se cada vez mais deste tipo de veículos. Para os menos entendidos em siglas resta esclarecer que SUV quer dizer “jipe domesticado” (Sport Utility Vehicle).
A VW quer assaltar o número um de vendas a nível mundial, por isso não podia ficar autista perante este fenómeno e muito menos ao êxito que tem sido o Nissan Qashqai. Por isso e para não imitar em demasia, colocou no mercado um verdadeiro SUV, que é capaz de aventuras mais radicais, pois permite que se coloque o SUV com um inclinação de 29º e uma versão mais civilizada que só permite 19º. Foi esta última que testámos e que é a mais procurada.
A nossa unidade vinha equipada com todo o tipo de mordomias a que já nos habituámos: GPS, ligação por Bluetooth, assistência ao estacionamento (indica se o lugar tem espaço para o Tiguan), sensores de estacionamento e ainda mais um: como tinha a designação Bluemotion, era suposto ser poupadinho.
Dizemos “suposto” porque os 7l/100 de média indicados pelo computador de bordo são um valor que está longe de ser considerado poupado. O jipe conta ainda com um sistema Start & Stop que desliga o motor numa paragem momentânea (num semáforo, por exemplo) e volta a ligá-lo mal se carregue no pedal de embraiagem.
O equipamento é forte e o preço também: 32 mil euros, quando o Qashqai, o SUV do momento, custa menos quatro mil euros. A diferença é facilmente explicada porque o modelo nipónico conta com um motor de origem Renault com 1,5 de cilindrada e o Tiguan com um 2.0.
Não percebemos porque a VW não transplanta o TDI 1.6 de 105cv (o 2.0 tem 110cv) para o Tiguan. Será uma questão de binário? Isso seria importante numa saída mais aventureira, o que para a maioria dos potenciais compradores, é uma questão que não se coloca. Isto acabava ainda por colocar o preço e os consumos mais próximos do Qashqai, embora saibamos que o preço dos modelos VW está sempre um patamar acima da concorrência.
Uma última palavra para o fenómeno SUV. As pessoas olham para o carro (apesar de bonito, não é nada de extraordinário) de uma maneira que não olham para um Golf, por exemplo, já que continuam a ter demasiado em conta o status e as aparências. Acontece que este tipo de modelos pouco acrescenta a um utilitário, como o supra-citado Golf.
Modelo: Volkswagen Tiguan Bluemotion
Preço: 32 794 euros
Consumos: 7l/100
CO2 (g/km): 139
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